Service Emploi spécialisé depuis 25 ans
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Mohamed A. -
83130 La Garde
16 ans d'expérience
Réf : 2008241038
Technicien De Maintenance Navale
Ma recherche
Je recherche tout type de contrat, sur toute la région PACA, dans l'Electricité et Maintenance.
Formations
2001 : Diplôme
Brevet d’aptitude technique (BAT) mécanicien naval
Brevet d’aptitude technique (BAT) mécanicien naval
1998 : Diplôme
Brevet énergie propulsion
Brevet énergie propulsion
1997 : BEP
Brevet d’étude professionnel (BEP) tourneur-fraiseur
Brevet d’étude professionnel (BEP) tourneur-fraiseur
Expériences professionnelles
2010 - 2014 : Chef de section hydraulique sur bateau amphibie
Responsable des installations hydrauliques du navire, j’assure la planification de l’entretient préventif et la mise en oeuvre de la maintenance corrective. La gestion du parc à huile et de son suivie qualitatif.
Responsable des installations hydrauliques du navire, j’assure la planification de l’entretient préventif et la mise en oeuvre de la maintenance corrective. La gestion du parc à huile et de son suivie qualitatif.
2007 - 2010 : Chef d’atelier pompes en outre mer
Responsable de la maintenance préventive et corrective des pompes centrifuges et volumétrique à bord des navires, démontage, remise en état, épreuve et compte rendu.
Responsable de la maintenance préventive et corrective des pompes centrifuges et volumétrique à bord des navires, démontage, remise en état, épreuve et compte rendu.
2004 - 2007 : Mécanicien vaporiste sur porte avion nucléaire
Responsable de la section turbo alternateur sur le porte avion, je m’occupe de l’entretien des turbines et des circuits annexe, chef de quart à la mer je maitrise le circuit mono hydrique ses paramètre.
Responsable de la section turbo alternateur sur le porte avion, je m’occupe de l’entretien des turbines et des circuits annexe, chef de quart à la mer je maitrise le circuit mono hydrique ses paramètre.
2001 - 2004 : Mécanicien diéséliste sur aviso escorteur
Responsable de l’entretien des moteurs de propulsion type Pielstick, Volvo penta, Man, Visite périodique de carter prise de déflexion, réglage de la régulation, déculassage.
Responsable de l’entretien des moteurs de propulsion type Pielstick, Volvo penta, Man, Visite périodique de carter prise de déflexion, réglage de la régulation, déculassage.
1998 - 2001 : Mécanicien sur système pneumatique sur sous-marin
Responsable de la production d’air haute pression et de sa distribution sur système pneumatique et oléopneumatique.
Responsable de la production d’air haute pression et de sa distribution sur système pneumatique et oléopneumatique.
Langues
Français (Oral : courant / Ecrit : expérimenté)
Atouts et compétences
MANAGEMENT
- Encadrer et gérer une équipe.
- Former et sensibiliser les opérateurs.
- Veiller aux respects de la méthodologie de travail.
- Contrôler les opérations de maintenance en ligne.
- Faire respecter les paramètres de fonctionnement lors de la conduite des installations.
- Préparer et planifier les périodes d'entretien.
TECHNIQUE
- Effectuer les visites de maintenance préventive et corrective sur les pompes centrifuges et volumétriques.
- Utiliser la documentation technique.
- Interpréter des paramètres.
- Conduite de système propulsif et auxiliaire.
- Visite total moteur.
SÉCURITÉ
- Diriger une équipe d'intervention au feu.
- Faire respecter les consignes de sécurité lors d'interventions dangereuses.
- Sensibiliser et former aux dangers et nuisances des systèmes tournants.
- Assister le directeur de lutte.
- Mettre en oeuvre les installations.
- Encadrer et gérer une équipe.
- Former et sensibiliser les opérateurs.
- Veiller aux respects de la méthodologie de travail.
- Contrôler les opérations de maintenance en ligne.
- Faire respecter les paramètres de fonctionnement lors de la conduite des installations.
- Préparer et planifier les périodes d'entretien.
TECHNIQUE
- Effectuer les visites de maintenance préventive et corrective sur les pompes centrifuges et volumétriques.
- Utiliser la documentation technique.
- Interpréter des paramètres.
- Conduite de système propulsif et auxiliaire.
- Visite total moteur.
SÉCURITÉ
- Diriger une équipe d'intervention au feu.
- Faire respecter les consignes de sécurité lors d'interventions dangereuses.
- Sensibiliser et former aux dangers et nuisances des systèmes tournants.
- Assister le directeur de lutte.
- Mettre en oeuvre les installations.
" J'ai choisi PMEBTP pour son sérieux et sa notoriété "
Mohamed A.
Localisation géographique du candidat
Cliquez sur le plan pour calculer son temps de trajet
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