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Tout savoir sur les matériaux de marquage routier

Une peinture routière est une peinture destinée au sens premier du terme à une application exclusive sur une emprise ouverte à la circulation routière. Mais par extension, du fait des performances de ces produits, ce terme désigne également des peintures qui peuvent être appliquées sur tous types de sols : industriels, intérieurs ou extérieurs, etc.

Le marquage des routes doit assurer une bonne signalisation au conducteur, et être visible dans toutes les conditions de circulation. Les techniques ont d'ailleurs évolué avec l'apparition de films réfléchissants visibles de nuit ou sous la pluie, et même... des bandes de marquage sonore.

Il existe différents types de marquages routiers :
- les peintures à base de résine : elles sont constituée d'un liant ( résine/durcisseur), des solvants, des pigments, des charges et des additifs.
Elles peuvent être utilisées quasiment par tous temps. Toutefois, elles ne sont pas sans danger pour l'environnement du fait des solvants présents qui tendent à s'évaporer.

- les peintures à l'eau. La résine est en émulsion dans l'eau et non dans les solvants mais pour sécher correctement l'eau doit pouvoir s'évaporer pour que les particules de résine puissent s'agglomérer et former un film continu et cohésif. Cette peinture n'est applicable que lorsque la température ambiante est supérieure à 10°C et un degré d'humidité inférieur à 80-85%.

On distingue également différents types de produits

Les produits applicables à froid :
- Les peintures qui sont livrées en pots, prêtes à l'emploi. Comme toute peinture, elles sont d'une d'utilisation facile et rapide, appliquées en couche mince (dosage d'environ 700g/m2 humide).
Leur séchage est un séchage physique, c'est-à-dire qu'il se réalise par évaporation des solvants ou de l'eau. La durée de séchage est variable, allant de un jour pour les peintures standards à une quinzaine de minutes pour les peintures très performantes mais tout dépend des conditions atmosphériques. - Les enduits à froid qui sont des produits sans solvant à deux composants : une base et un durcisseur. L'application se fait après mélange des deux composants sans adjonction de solvant. Le "séchage" est une polymérisation d'une durée d'une quinzaine de minutes suivant les conditions atmosphériques.

Les produits de saupoudrage :
Ces produits, " microbilles de verre " pour améliorer la rétro réflexion ou granulats antidérapants pour améliorer l'adhérence, peuvent être mélanger aux peintures ou enduits.

Les bandes préfabriquées :
Ce sont des produits prêts à l'emploi offrant une application facile et rapide. Elles ont une épaisseur de 2 mm. Il y a deux types de bandes préfabriquées :
- les bandes auto-collantes
- les bandes thermocollantes
Les produits applicables à chaud :
Ces produits sont conditionnés en sacs et se présentent sous la forme de poudre sans solvants qu'il faut chauffer à 150 et 180°C. A cette température on obtient alors un produit fluide et homogène.
Il existe différentes technique d'applications pour les produits à chaud : coulée, projetée, extrudée rideau. Le séchage s'effectue par refroidissement sur la chaussée et prend environ 1 minute (suivant le temps)

En résumé :

Les bandes de marquage au sol subissent un grand nombre de contraintes. Elles doivent être résistantes à la pression du trafic, à l'attaque de la pollution ou de la lumière, aux températures extrêmes... La technique la plus traditionnelle utilise la peinture.
On emploie des camions applicateurs intégrant le guidage vidéo, équipés de chariots d'application à translation hydraulique rapide. Ces engins appliquent la peinture en bande jusqu'à une vitesse de 25 km/h.
Pour des chantiers urbains, on utilise des traceuses poussées (sorte de chariot de traçage poussé par un ouvrier) ou à conducteur porté (engin auto-tracté).

Le marquage par enduits à froid s'emploie pour les travaux spéciaux de signalisation, les flèches de rabattement, les bandes d'arrêt au stop. Ces enduits s'obtiennent à partir d'un mélange de résine et de durcisseur.

L'enduit à chaud projeté offre une grande durée de vie au marquage. Il est mis en oeuvre par un camion applicateur équipé d'un système de chauffe et d'un automate de projection pneumatique ou hydraulique. Cette technique est employée sur les chantiers autoroutiers, notamment pour sa rapidité d'exécution et ainsi la possibilité de rétablir rapidement la circulation.

Dernière technique employée, les bandes préfabriquées sont très résistantes, très performantes mais coûteuses. Parmi de multiples variantes (signalisation temporaire de couleur jaune, très réfléchissante, marquage sonore...), l'une, notamment, atteint une durabilité supérieure en intégrant de minuscules billes de micro-cristalline de céramique.